NYERŐMAGYAROK.eu
Az ember a siker mögött
 Nyitólap   Rólunk  Médiatár  Mesetár  Kapcsolat  Archívum 
OK
Akadálymentes verzió
BME Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék

Történetek
H1 Systems Kft.
BME Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék
Noran Libro Kiadó
Országos Kriminológiai Intézet
Semmelweis Egyetem Egészségügyi Menedzserképző Központ
Nemzeti Közszolgálati Egyetem
A balesetveszély gyorsabb felismerése
PROSPECT: proaktív vezetéstámogatási rendszer a gyalogosok és kerékpárosok védelméért
Horizon 2020

A gyalogosok és a kerékpárosok balesetveszélyes viselkedésére figyelmeztető vezetéstámogató rendszert hoznak létre az autósok számára a PROSPECT elnevezésű projektben. A megközelítés abban újszerű, hogy a gyalogosok és kerékpárosok mozgását elemezve, azok váratlan, baleseti kockázatot jelentő mozdulatait elemzi és továbbítja az autók vezetéstámogató eszközének. Az európai konzorcium tagja a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszéke; a szakemberek a hallgatókkal közösen budapesti személyi sérüléses közúti baleseteket elemeztek, szituációs vizsgálatokat, viselkedési mintaelemzéseket készítettek.

– Amikor a kerékpárosok és gyalogosok biztonságát vizsgáljuk, általában azt elemezzük, hogy miként tudjuk az ő viselkedésüket, mozgásukat tudatosabbá, biztonságosabbá tenni. Azonban a projektünk megközelítése egészen újszerű: mi nem kifejezetten a védtelen közlekedőknek nyújtunk segítséget, hanem az autósokat szeretnénk előre figyelmeztetni az előttük zajló abnormális mozdulatokra, veszélyhelyzetekre – magyarázza dr. Tóth János, a BME Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszékének vezetője.

A projekt kézzel fogható eredménye egy olyan vezetéstámogató rendszer lesz, ami a normálistól eltérő mozdulatokat, szituációkat próbálja a jelenlegi legjobb vezetéstámogató rendszerekhez képest egy másodperccel korábban, jóval a balesetveszély bekövetkezése előtt észlelni, sőt, be is avatkozni fékezéssel és/vagy kikerüléssel.

Az autóipar legrangosabb szereplőit (Audi, BMW, Daimler, Toyota, Volvo) összefogó konzorcium tagjai nem véletlenül kerestek partneri kapcsolatokat kutatóintézetekkel és egyetemekkel is. Utóbbiak feladata a baleseti statisztikai adatok, konkrét balesetek elemzése és a balesetveszélyes helyszíneken megfigyelhető viselkedési minták feldolgozása. Ezt a munkát végzik az BME tanszékén is. – Először négy különböző ország konzorciumi tagja elkészítette a saját országa baleseti statisztikáinak kielemzését, majd ezeket az adatokat összehasonlítottuk – mondja dr. Juhász János egyetemi docens, a projekt egyik vezető kutatója. Hozzáteszi, az adatokat az egyes országokra jellemző sajátságok miatt nehéz volt összekapcsolni, de sikerült, így a legfontosabb jellemzőket összehasonlították. A magyar tag a KSH adatai alapján, a rendőrség szakmai segítségével 100 kiválasztott budapesti kerékpáros-baleset mélyelemzését készítette el. Ez a fázis főként a láthatósággal, a relatív mozgásokkal és a baleset előtti kockázattal kapcsolatos vizsgálatokra terjedt ki.

BME Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági TanszékA PROSPECT projekt hazai vezetői: dr. Juhász János, dr. Tóth János és Bánfi Miklós Gábor

Következő lépésként a baleseti statisztikából készült hőtérkép (a sűrűsödési helyeket mutatja a baleset kimenetelének figyelembevételével) alapján megállapították, hogy hol vannak azok a góchelyek, ahol sok konfliktushelyzet alakul ki a védtelen közlekedők és az autósok között. A legfrekventáltabb baleseti helyszínekre kamerákat állítottak, a felvételeket pedig kielemezték a hallgatókkal közösen. – Azt vizsgáltuk, hogy az egymással konfliktusba kerülő autósok és védtelen közlekedők milyen tevékenységeket folytattak a konfliktus előtt, közben és után. Olyan mintákat igyekeztünk felfedezni, amelyekből megjósolható, hogy egy adott gyalogos vagy kerékpáros konfliktusba fog-e kerülni az autóssal, és bekövetkezhet-e baleset – magyarázza Bánfi Miklós Gábor, a projekt nemzetközi kapcsolattartója. – Azt is megfigyeljük, hogy milyen az ilyen szempontból normálisnak tekinthető gyalogos és kerékpáros közlekedés, azaz, milyen sémák szerint mozognak azok a védtelen közlekedők, akik esetében nem beszélhetünk konfliktusos helyzetekről.

<
>

Az így kielemzett mintákat használják fel majd a PROSPECT-ben létrehozandó eszköz tanuló algoritmusában, amelyhez a radarszenzorok kialakítását a Continental és a Bosch, a videoszenzorokat a Daimler, a kész fizikai megvalósítást és autókhoz rendelést pedig a nagy autógyártók közösen végzik.

– A tesztelés után a projektet a ténylegesen az autókba kerülő szoftver- és hardverrendszer elkészítése zárja majd. Ez a technika a jelenlegi legjobb rendszerekhez képest egy másodperccel korábban jelezni tudja a veszélyt, fél másodperccel korábban pedig be is tud avatkozni – mondja Bánfi Miklós Gábor.

A spanyol IDIADA által irányított Horizon 2020-támogatású PROSPECT (Proactive Safety for Pedestrian and Cyclists) összköltségvetése majdnem 7 millió euró, amelyből a BME 173 345 eurós közvetlen brüsszeli támogatásban részesült, befejezése 2018 őszén várható.

Horizon 2020
A szőlők őre
Szenzoros technológia a szőlőbetegségek előrejelzéséért
Quantislabs Kft.
Budapest
Horizon 2020
Az ellenállás kultúrája
Kelet-Európa kulturális örökségének gyűjteményei az európai gondolkodásban
MTA Bölcsészettudományi Kutatóközpont
Budapest
Horizon 2020
Jövőmentő szupernövények
Talajjavító algák kutatására nyert uniós forrást egy makói cég
Vegaalga
Makó
Horizon 2020
Magyar okosszemüveg pilótáknak
Forradalmasíthatja a légi navigációt a hobbiprojektnek indult fejlesztés
Aero Glass
Budapest
Horizon 2020
A fájdalommentes diagnosztikáért
Élettudományi kutatás Raman-szórással
MTA Wigner Fizikai Kutatóközpont
Budapest
Horizon 2020
Új horizont az erdőtűzoltásban
Innovatív eszköz fejlesztése a hatékonyabb erdőtűzoltásért
R-Fire Kft.
Szendrő

NYERŐMAGYAROK.EU
Az ember a siker mögött

Impresszum| Jogi nyilatkozat| Kapcsolat